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1、交通厅长说:
年票合法,但法规还不够完善
广东省交通运输厅党组书记、厅长曾兆庚
但曾兆庚也表示,相关法律法规还有不够完善的地方。对于《广东省公路条例》是否与上位法冲突,他回应,“正在和有关部门就完善法规之间的衔接开展相关工作。”
2、交通厅长说:
取消年票的方案由各市制定后申报
曾兆庚表示,目前省交通厅正在会同有关部门、各市政府研究。
他介绍,实施年票的主体是各市政府,当时也是由市一级的政府按照有关规定向省里申报,经过批准后实施的。将来取消年票的话,也要按照地方政府申请,通过按程序的审批来取消。“我们是计划在年内来出台逐步取消的方案”。
“目前来讲,各市接到省厅的通知以后都在积极准备和研究,各地对于逐步撤销年票制也是认同的。”他透露,因为年票实施的过程,以及项目的债务偿还比较复杂,其中包括财政预算的安排,相关筹资的安排,跟债权人、债务人的对接,项目与项目的对接,都是比较复杂的系统过程。
3、交通厅长说:
取消年票不会大面积恢复收费站
曾兆庚给了一颗“定心丸”。他表示,“取消年票制之后,二级公路以下等级的公路一律不准再收费,这是很明确的。个别项目符合国家规定可以收费的,可以通过地方申请按程序报批。”
也就是说,年票取消后,不会全面恢复收费站,二级以下全部不准设收费站。可以收费的公路项目,符合国家相关规定的,也必须重新报批通过后,才能收费。
广东省监察厅特邀监察员谢岩梅
4、交通厅长说:
审计后的年票信息都应该公开
曾兆庚解释,公开年票的数据,包括相关问题,是按年度来公布的。2014年相关数据经过了整年度的审计,按一年的审计报告来进行公布。而2015年度数据还没有进行整年的审计,所以目前只公布2014年的数据。
不过,对于已经经过审计的数据,曾兆庚的态度是,“都应该公布”。他表示,2015年上半年,有关部门对2014年之前的整个年票收支情况进行了审计,“只要是一个年度的审计结束,肯定公布”。
曾兆庚承诺,各市在月底之前全面公布年票信息。也就是说,各市将在本月最后4个工作日内公开年票信息。
5、交通厅长说:
取消年票后,债务由地方政府承担责任
曾兆庚表示,在辖区范围内的道路,地方政府负主体责任。“取消了年票之后,道路的主体责任,养护的主体责任是在地方政府,我们要求地方政府承担这个责任。”
广东省交通运输厅党组书记、厅长曾兆庚接受记者采访
曾兆庚介绍,现在地方的收费公路项目,是通过金融机构融资来解决资金缺口问题。在年票收入不足的情况下财政进行补贴,这个是应该的,也是可以的。
曾兆庚解释,东莞往年年票收入比较高,因为东莞整个外流人口很多,车流也很多。广州、东莞、佛山等珠三角几个市的车流量都比较多,车辆保有量也比较多,收入比较高。如果收入能够还息和还本,就不需要政府投入财政资金进行还贷了。
去年东莞年票收入大降,缴费率已经低到3成多,如果再进一步下降怎么办?“如果收费还不了利息,政府负责。”曾兆庚说,不仅是东莞,所有的市都应该是政府来负责,由地方政府财政或筹措资金解决。
6、交通厅长说:
年票没取消之前,鼓励车主自觉缴纳
曾兆庚回应,各地的年票缴纳比例不一样。2008年开始实施珠三角年票互通以来,年票收入是逐年减少的,珠三角9个市少收了30亿元,相当于是让利给了车主。
缴纳率走低的情况确实存在,对于拒交年票的车主该怎么处理?
曾兆庚表示,“我们的观点是鼓励大家自觉缴年票,目前我们的年票是在合法的情况下征收,所以我们是鼓励大家能够自觉的按照法律法规的要求来去缴纳。”
如果今年年票取消了,在今年缴纳的年票费是不是会退还给车主?
对此,曾兆庚的回应是:不会。他解释,比如某一个市今年年底取消,年票就交到今年截止,如果明年取消就截止交到明年。
7、交通厅长说:
年票管理费有上限,但各项目不同
曾兆庚回应,提取的管理费用是根据各个项目的具体情况情决定的,有一些道路的管养公里数,或者车流量非常大,管养费用就更大,所以各市的情况不一样。
他介绍,管理费支出的比例是根据地方的具体情况来确定的,每个项目都有占比上限,但有所不同。
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责编:黄怡